“Vi har en produktionsanläggning som är koldioxidneutral och vi jobbar med samma målmedvetenhet för att reducera CO2-utsläppen från användandet av våra skogsmaskiner. Vår målsättning är att utveckla effektiva produkter som i grunden konstruerats för att minimera miljöpåverkan och reducerade CO2-utsläpp, där elektrifiering är en viktig del. Den långsiktiga visionen är att kunna nå en ”net zero emission worksite”, sier Erik Nilsson, Chief Technology Officer (CTO) hos Komatsu Forest.

“Vi ser ett ökande intresse hos våra kunder och samarbetspartners att minska skogsmaskinernas miljöpåverkan. Vi har som mål att reducera CO2 net-utsläppen genom nya tekniklösningar som vi räknar med att kunna introducera allt eftersom”, sier Peter Hasselryd, VP Marketing & Sales hos Komatsu Forest.

Å åpne døren for elektrifisering i skogbruket er et banebrytende teknologisk skritt for Komatsu Forest - men det byr også på store utfordringer. Siden maskinene opererer utenfor det eksisterende strømnettet, er det mange faktorer som må tas i betraktning når nye maskinløsninger skal utvikles. For å muliggjøre bruk av ulike energikilder er det behov for ulike løsninger for energidistribusjon på skogsarbeidsplassen. For å lykkes med denne overgangen kreves det samarbeid, partnerskap og utvikling av ny teknologi og nye systemløsninger.


”För ganska exakt två år sedan gick vi ut med nyheten om vår satsning på elektrifisering. Vi har nu utvecklat en konceptprototyp som kommer att visas för första gången på Komatsu Days 2025. Konceptprototypen är en skotare med elhybridteknik. Hybridisering är ett första steg av elektrifiering där befintlig bränsledistribution av förnybar HVO100 kan användas precis som på våra konventionella maskiner”,  sier Erik Nilsson.

Maskinen har en mindre, men effektiv motor som er koblet til en generator. Den er utstyrt med en batteripakke som balanserer motorbelastningen og forbedrer koordineringen av maskinens funksjoner. Mange av maskinens delsystemer er helelektriske, noe som gjør den energieffektiv.

”Målsättningen med maskinen är att sänka bränsleförbrukningen och CO2-utsläpp samtidigt som man inte kompromissar med maskinens produktivitet, samt uppnår förbättrade egenskaper och körbarhet. Konceptprototypen kommer nu att testas och utvärderas innan nästa steg kan tas,” avslutter Erik Nilsson.